Uraian :

Pada saat kendaraan mulai berjalan atau menanjak, memerlukan moment yang besar untuk itu dibutuhkan beberapa bentuk mekanisme perubah moment.

Pada saat kendaraan berjalan pada kecepatan yang tinggi pada jalan datar moment yang besar tidak diperlukan lagi, karena moment mesin cukup untuk menggerakkan kendaraan.

Transmisi digunakan untuk mengatasi hal ini dengan cara merubah perbandingan gigi, untuk :

• Merubah momen

• Merubah kecepatan kendaraan

• Memungkinkan kendaraan bergerak mundur

• Memungkinkan kendaraan diam saat mesin hidup ( posisi netral )

 

Perbandingan gigi dapat dihitung dengan rumus :

Pada Transmisi terdapat dua pasang roda gigi, untuk memperoleh putaran input sahft dan output sahaft yang searah

Pada saat maju

GR = Gear Ratio

Untuk menggerakkan kearah mundur, pada gigi transmisi ditambahkan Idle gear, untuk memperoleh putaran inputshaft dan output shaft yang berlawanan

 

Dibawah ini dijelaskan konstruksi transmisi yang digunakan pada kendaraan.

Pada transmisi ini untuk semua kecepatan maju menggunakan synchromesh, sedangkan untuk mundur menggunakan mekanisme Sleedingmesh

GEAR SHIFT CONTROL MECHANISM

 

Dirct control ( tipe pengontrol langsung )

Keuntungan direct type :

•Pemindahan gigi lebih cepat

•Pemindahan lebih lembut dan mudah

•Posisi pemindah dapat diketahui dengan mudah

GEAR SHIFT CONTROL MECHANISM

Remote control type ( tipe remote control )

Pada tipe ini tuas pemindah terpisah dari tansmisi. Shift control terletak dilantai atau di steering column

 

 

TYPE OF TRANSMISION

 

 

MEKANISME PERPINDAHAN GIGI

 

Slidingmesh type

 

Pada tipe ini shift arm menggerakkan langsung roda gigi percepatan yang terpasang pada spline main shaft untuk menghubungkan dan memutuskan hubungan antara gigi percepatan dengan countergear

 

MEKANISME PERPINDAHAN GIGI